Pridal , 27.07.2010 | Novinky
Tento článok bude pre mňa veľmi špecifický. Prečo? Auto, ktoré som sa vám dnes....
...rozhodol priblížiť je pre mňa osobne stelesnením sna. Presne takto by totiž po technickej stránke, až na malé detaily, vyzeral môj driftcar, keby som mal k dispozícii potrebé množstvo prostriedkov (peňazí :-) ).
Najprv si však povedzme, odkiaľ auto pochádza. Za volant tohto skvostu si sadá Michael Sahl, reprezentujúci Driftteam Switzerland a ako už názov napovedá, Michael pochádza z Švajčiarska. Paradoxne, je pravidelným účastníkom Nemeckého národného šampionátu, ktorý patri medzi tie kvalitnejšie v Európe. Michael začal s driftom v roku 2007 práve na tomto aute. Samozrejme, nebolo ani zďaleka takto prestavané. Ako ste si už iste všetci všimli, ide o mimoriadne obľúbené BMW E30 vo verzii kombi, alebo ak chcete, Touring. V roku 2007 mu ešte pod kapotou klepotal šesťvalec s objemom 2.5 litra a sériovým výkonom 170 koní. Micheal rád spomína na to, aký pekný kožený interiér to auto v tej dobe malo :-) Samozrejme všetci vieme ako ten interiér asi skončil :-)
Michael však vedel, že auto neostane v tak ušľachtilom stave v akom sa mu dostalo do rúk. Prvé úpravy sa týkali predovšetkým podvozka a motora. Vymenil kompletné pruženie, ramená i stabilizátory. Oveľa radikálnejšia zmena sa ale dotkla agregátu. Pôvodný šesťvalec nahradil iný, no ten mal v svojom rodnom liste podpis divízie M. Ide o motor S30B36 pochádzajúci z M5-ky, ktorého objem je 3,6 litra. A práve toto je detail, ktorý by som v porovnaní s mojim dream driftcarom zmenil. Osobne by som siahol po motore s objemom 3.8 litra, ktorý produkuje výkon 340 koní. Motor sa však u majiteľa dlho neohrial a hneď bol odovzdaný úpravcom, ktorí z neho nakoniec vydolovali výkon 360 koní. Pre porovnanie - sériový agregát dosahuje maximálny výkon 315 koní.
Tieto základne úpravy Michael vykonal ešte v roku 2007. Od tej doby čakali podľa majiteľa E30 už iba drobné zmeny. Smiešne, čo všetko považujú Švajčiari za drobnosti. Auto ako ho vidíte v súčasnej podobe, sa líši od toho z roku 2007 hlavne karosériou. Všetky plechové časti exteriéru nahradili ľahunké náhrady vyhotovené zo sklolaminátu, ktorých hmotnosť je v porovnaní s klasickými plechovými panelmi skoro zanedbateľná. Nehovoriac o tom, že všade, kde sa v minulosti nachádzalo sklo v súčasnosti nájdete lexanové pláty. Michael to však dotiahol ešte ďalej. Cely bodykit totiž dokáže demontovať behom 2 minút!
“Drobné“ úpravy sa dotkli aj podvozku. Michael celé auto výrazne rozšíril, avšak bez toho, aby použil čo i len jedinú podložku! Modifikáciám sa nevyhlo ani riadenie, pre dosiahnutie väčších uhlov pri drifte. Väčšina drifterov jazdiacich v Nemecku má problém so sponzormi. To sú problémy :-) Väčšina z nich totiž vyžaduje od svojich zverencov, aby v rámci reklamy obúvali ťažké chrómové disky, ktoré sú pre jazdu bokom absolútne nevyhovujúce. Michaelov hlavný sponzor Barracuda patrí tiež medzi výrobcov, ktorí majú v svojom portfóliu disky skôr na okrasu než na úžitok. Aj napriek tomu sa sponzor snažil Michaelovi vyhovieť a do svojho portfólia (samozrejme, že nie len kvôli nemu) zaradil aj disky určené výhradne pre motošport.
Auto, ako ho vidíte na obrázkoch brázdi okruhy bokom len od tejto sezóny. Sám som zvedavý či sa dokáže Michael presadiť v tak nabitom Nemeckom šampionáte, alebo ho budeme môcť niekedy vidieť aj na nejakom celoeurópskom podniku.
