Pridal , 25.03.2010 | Novinky
Driftové káry postavené v Japonsku vzbudzujú vždy ohromný rešpekt a určíte nepreháňam tvrdením, že práve tieto mašiny tvoria elitu driftérskych pretekárskych áut. Mnoho...
...z vás by pokojne mohlo oponovať, že autá stavané v Amerike sú na omnoho vyššej úrovni. Je to len o vkuse a aj keď drift-káry stavané v Amerike sú po technickej stránke dokonalé, japonské mašiny vždy priťahovali svojou charizmou. Jednou z takých je jednoznačne aj Toyota Chaser JZX100 z dielne WELD MARKII.
Ešte pred začiatkom niečo málo o samotnej Toyote Chaser. Ide o japonský sedan, ktorý svojimi rozmermi pripomína európske BMW 5 alebo Mercedes E. Z toho vyplýva, že nejde ani zďaleka o nejakého drobca. Aj napriek relatívne vysokému veku sa Chaser netešil väčšej popularite v driftových pretekoch než teraz. Iste sa pýtate, prečo až teraz? Konkurencia v D1 GP je enormná a práve to núti jazdcov jazdiť stále väčšie uhly. To je dôvod, prečo sa stále viac driftérov obzerá po autách s dlhším rázvorom kolies, ktorý im umožňuje driftovať pod väčším uhlom. Okrem toho, dlhší rázvor predlžuje reakčný čas potrebný na zvládnutie auta v šmyku. A keďže sa Chaser je v Japonsku pomerne obľúbené auto, nie je problém s náhradnými dielmi. Už len ako čerešničku na torte spomeniem agregát, ktorý ho poháňa. Legendárny motor s označením 2JZ-GTE sa stará aj o pohon Toyoty Supra.
WELD MARKII patri medzi veľmi rešpektovanú a uznávanú firmu, ktorá sa nebojí posúvať hranice nemožného ďalej, aspoň čo sa stavby áut týka. Niet pochýb, že k statusu, akým sa môže v súčasnosti pýšiť, im dopomohla aj účasť v seriále D1 GP. O reprezentáciu značky sa stará Koichi Yamashita, ktorému sa podarilo v D1 GP v sezóne 2009 obsadiť konečnú 15. priečku.
Už samotný pohľad pod karbónovú kapotu napovedá, že tu neostal kameň na kameni. Na obrázku si máte možnosť vychutnať zmysel pre detail a perfekcionizmus, s akým bolo toto auto stavané. Motor 2JZ, ktorý je oproti pôvodnej pozícii výrazne posunutý do stredu vozidla, svojím výzorom a čistotou pripomína umelecké dielo. Nepochybne aj tu platí, že podvozok musí byť v správnom závodnom aute rýchlejší ako motor, a tak sa nemožno čudovať, že väčšina komponentov bola pri tomto špeciále vyvíjaná na mieru podľa požiadaviek úpravcu a jazdca.
Pohľad do interiéru dokazuje, že máme do činenia s čisto závodným náčiním. Karbónové výplne dverí či na mieru vyrobená prístrojová doska, v ktorej si našli svoje miesta budíky rôznych teplôt a tlakov, dodávajú autu ten pravý feeling.
Odľahčenie je pri tak mohutnom aute nutnosťou a tak niet divu, že všetky diely karosérie Chaseru sú zhotovené buď z laminátu, alebo karbónu. Tak isto bočné a zadné sklá boli nahradené ľahkými akrylovými sklami.
Keď už sme pri karosérii, jej vkusný vzhľad zabezpečil kit Vortex Ridge, ktorý výborne dopĺňa zaujímavé sfarbenie celej karosérie. Staré známe „kolesá robia auto“ platí aj v tomto prípade. Pod prednými blatníkmi sa ukrývajú kolesá Work XSA02C veľkosti 9.5JX18", na ktorých sú obuté gumy Bridgestone RE-11 s rozmermi 255/35/ZR18. Niežeby sme predné kolesá považovali za nepotrebné, ale pri drifte nás zaujímajú hlavne tie zadné. Poriadne nafúknuté zadné blatníky pod sebou schovávajú ešte väčšie disky s rozmermi 10.5Jx19". Na nich sú navlečené obrovské pneumatiky s rozmermi 275/35/ZR19, ktoré zaručujú viac než dostatočnú dymovú clonu. Na to, aby ste zapálili takéto gumy potrebujete už riadnu dávku krútiaceho momentu.
Žiaľ, zdroj z ktorého čerpáme nám tentokrát neuviedol žiadne konkrétne čísla, no môžete si byť istí, že pod kapotou je nasťahované aspon 600 - koňové stádo. Namiesto toho však ponúkame kompletný súpis súčiastok, ktoré boli použité pri tejto stavbe auta.
Engine: Weld custom engine mounts , 1mm bored out 2JZ block, Trust forged pistons (for 3.1L), Trust H-section connecting rods, Balanced stock crankshaft, Fully ported and polished head, HKS camshafts 264º IN, 272º EX, GReddy EX slide cam pulley, ARP head bolts, GReddy lightweight pulley kit, Trust stainless steel exhaust manifold, Trust T88H-34D single turbo kit, Trust external wastegate, Weld custom dump pipe and titanium exhaust system, Weld custom intercooler piping kit, Weld custom V-mounted intercooler , GReddy polished intake manifold, Infiniti Q45 large diameter mechanical throttle body, Tabata custom V-mounted radiator, Twin Flex-a-lite extractor fans, Custom air separator tank and piping, Twin Trust oil coolers, Custom power-steering tank, GReddy oil catch tank with filtered breather, Racing fuel tank, Bosh Motorsport fuel pump x2, Collector tank, Earls braided fuel lines all round, Sard adjustable FPR, Sard billet fuel rail, Sard 1000 cc/min injectors, GReddy direct port nitrous system x6 foggers, Weld custom cam & cam/pulley cover, HKS F Con V Pro ECU
Transmission: Exedy triple plate carbon clutch, Getrag 6-speed transmission , TRD Giken LSD
Suspension & Brakes: Tein fully adjustable Mono Flex suspension kit, Tein EDFC controller , Ikeya Formula fully adjustable suspension arms (front & rear), Stiffer anti-roll bars, Weld D1 spec custom front strut tower bar, Weld custom master cylinder stopper, Sessions 4-pot calipers front & rear with 2-piece slotted rotors, Weld mesh brake lines, Weld brake pads
Wheels & Tires: Work XSA02C 9.5JJx18” +3 (front), 10.5JJx19” -10 (rear), Bridgestone Potenza RE-11 255/35/18 (front), 275/35/19 (rear)
Exterior: T&E Vertex Ridge wide body kit, Front bumper, Front wider fenders (+50 mm), Side skirts, Rear wider fenders, Rear door wide inserts, Rear bumper, FRP doors, Xantic Design carbon trunk lid, Craft Square carbon side mirrors, AeroCatch bonnet pins , Weld/Xanthic front hinged silver carbon hood & grile, Xanthic silver carbon trunk lid, Xanthic silver carbon pillar panel, Voltex carbon GT wing, Acrylic windows (rear & sides), Red front & rear toe hooks, Art Factory body graphics, Weld Candy Blue paint
Interior: Fully stripped out and spot welded chassis, Custom full racing roll-cage, Custom front engine section with tubular frame, Custom inner fenders and wheel arches to accommodate increased steering lock, Custom transmission tunnel with tubular frame, Custom driver and passenger foot wells with tubular frame, Custom floor & trunk area, Custom reinforced and plated off high-stress areas, Custom dry carbon door panels, Custom one-off dry carbon main dashboard, Sparco Corsa bucket seats, Sparco racing harnesses, Custom elongated steering column, Vertex racing steering Wheel, Vertex gear knob, Custom hydraulic hand brake, Custom pedals (AT to MT coversion), MVI MXL main LCD dash unit/data logger, Nitrous Oxide gauge, Nitrous Oxide tank, GReddy dials (Oil Press., Oil Temp., Water Temp., Ex Temp., turbo boost, fuel press.), GReddy Profec B boost controller, GReddy Multi Switching System, Tein EDFC,HKS F Con V Pro in-dash , Custom switch gear and kill switch for electrics
.png)
.png)
