ako nastavit auto na drift

Když máš hodně tvrdý tlumiče s pružinama, tak auto se snaží držet čistou stopu a nechce jet bokem, proto se zadní stabík vyndavá. Rozbíhavost na zadní nápravě u bmw má necnost, že pod plným plynem má auto tendenci se přetočit, respektive jet více do boku než dopředu a v dlouhých rychlých zatáčkách je pomalejší(aby se nepřetočilo, musí se ubírat plyn) než auto s mírnou sbíhavostí (1mm).

Balaž ho tam nema

bez zadneho stabiku to nerobi zlobu ?
resp. nevies co je vyhoda alebo nevyhoda ?
rad by som ho vydrbal von, budu sa lahsie menit poloosi..

a podvozok predok cim tuhsie ale zase nie moc aby neodskakoval
zadok taktiez ale nesmie byt moc aby sa nezdvihalo zadne vnutorne kolo co je neziaduce

vela ludi s BMW nemaju zadny stabik
oplati sa vymenit predny stabik za tuhsi samozrejmu musi byt zachovany urcity pomer tychto nastaveni nic na max nieje dobre aby sa auto nestalo nedotacavym ci pretacavym neskakalo ci nenabudlo ine mnohe neziaduce vlastnosti
ale vsetko si musi kazdy vyskusat sam na svojom aute a nastavit podla seba

pridám nejaké zistenia z jazdenia a z netu

PREDNÁ NÁPRAVA

Záklony čím vecsie tým lepšie sa sam vracia volant

Odklony jednoznačne Ačka odporúcaju 2-3stupne niekde som našiel aj viac

Zbiehavosť roby predok nedotáčavým používa sa u aut s motorom uprostred či vzadu

Rozbiehavosť roby citlivejší volant lepšie to reaguje na zmenu smeru a moc to poslúcha a zabraňuje nedotáčavosti dobre pre auta s motorom vpredu

ZADNÁ NÁPRAVA

Odklony čim rovnejšie tým lepšie odporúčajú od -0,5 až 0stupnou (výhoda pneu sa pečie rovnomerne a ľahšie sa to utrhne

Zbiehavosť roby zadok ovladatelnejsým a dobre drží stopu dobre na vysie rýchlosti auto je ovladatelnejšie

Rozbiehavosť lachšie sa to da utrhnút a je to dobre na pomalšie trate a prudšie zmeny smeru